Мужчина вовремя заметил надлом на мосту через реку Зея

Страшное происшествие могло произойти утром 17 декабря. Тогда обходчик Михайло-Чесноковского производственного участка Читинской дистанции инженерных сооружений Андрей Воронин осматривал полотно на железнодорожном мосту через реку Зея.

Как сообщает Gudok.ru, в 9.40 утра мужчина зашел на пролетное строение №7 и по левой нитке четного пути обнаружил вертикальный излом головки рельса. Там выкрошился участок шириной и глубиной около 10-15 мм.

По несчастливому стечению обстоятельств, в это время к мосту как раз приближался поезд. Мужчина не растерялся – начал действовать по инструкции. Андрей Воронин выставил на рельсы петарды через каждые 20 метров, развернул красный флажок и начал делать им круговые движения – подавать машинисту поезда сигнал о срочной остановке. В то же время он звонил своему мостовому мастеру Александру Цитрикову, который должен был связаться с поездным диспетчером. Все обошлось – состав остановился, не доезжая до места излома около ста метров.

«Машинист локомотива увидел сигнал остановки, который я подавал, и применил экстренное торможение. Вслед за этим машинист лично осмотрел излом. По инструкции, на искусственных сооружениях по рельсам, имеющим такой дефект, движение поездов запрещено», – объяснил обходчик.

Через небольшое время после происшествия из Свободного приехала бригада путейцев Михайло-Чесноковской дистанции пути, который привезли с собой все необходимое для аварийного ремонта моста. После того, как поезд медленно проехал по аварийному участку, путейцы под руководством начальника Михайло-Чесноковской дистанции пути Алексея Самсонова начали менять дефектный рельс.

Приехали на место и сотрудники транспортной полиции, опросившие героя, который своими действиями предотвратил возможное крушение состава.

За проявление бдительности Андрей Воронин представлен к награде – знаку «Отличный работник ЗабЖД».

Справка:

На ЗабЖД Андрей Воронин работает с 1996 года. После окончания девяти классов он поступил в Свободненский железнодорожный техникум на специальность «Вагоны и вагонное хозяйство» и успешно отучился. Но вагонником он так и не стал. После окончания учебного заведения пришел в Михайло-Чесноковскую дистанцию пути.

«С самого начала моим местом работы стали искусственные сооружения, я всегда работал на мостах. Первым моим наставником стал мастер Александр Смыковский, бригадиром тогда был Владимир Чернецов», – рассказал Андрей Николаевич.

В течение восьми лет мужчина работал ремонтником искусственных сооружений, следующие восемь лет был мостовым бригадиром. А в 2012 году, когда все структурные подразделения ИССО было выделены в единую Читинскую дистанцию инженерных сооружений, железнодорожник по семейным обстоятельствам перевелся в обходчики.