Предстоящей осенью цены на японские автомобили в Благовещенске могут резко вырасти. Об этом говорят на городском авторынке и в Приморье, откуда в Амурскую область везут основную часть подержанных «японок». Доступные иномарки подорожают в среднем на 100тысяч рублей и почти сравняются в цене с новыми машинами из салонов.

Это связано с очередной инициативой правительства о вводе в России утилизационного сбора на ввозимые авто. Поправки уже одобрил комитет Государственной Думы. Если их примут, сбор начнёт действовать с 1 августа 2012 года.

На благовещенском авторынке Toyota Allion, выпущенный в 2007 году, не эксплуатировавшийся в России, стоит около 700 тысяч рублей. Есть машины и подешевле: с пробегом по России продают за 200–300 тысяч рублей. Продавцы торопят потенциальных покупателей. Из-за курса доллара цены на авто уже подскочили, а через пару месяцев могут вообще взлететь. «Планируется подорожание автотранспорта японского производства. По-разному все говорят, это только слухи. Я слышал, что будет подорожание примерно тысяч на сто в связи с какой-то утилизацией», – рассказывает торговец автомобилями Тимофей Кузин.

Ясность внесли депутаты Госдумы. Они одобрили пакет поправок, который вводит в России – утилизационный сбор. Его базовая ставка, 20 тысяч рубелй, умножается на коэффициенты. В зависимости от возраста авто и объёма его двигателя, владельцам придётся доплачивать 100, 200 тысяч, а любителям больших объёмов – двигателя и кузова – по все 300 тысяч рублей. И так за каждое ввозимое авто. Подержанные иномарки таким образом станут стоить почти как новые машины. «Минимальная цена – возьмём, к примеру, Nissan Almera Classic 2012 года, – от 479 тысяч рублей, – объясняет менеджер по корпоративным продажам дилерского центра Кирилл Крючков. – Самый дорогой автомобиль, который мы сегодня можем предложить, это Nissan Patrol. Он стоит 3 миллиона 875 тысяч рублей».

В дилерских центрах об осеннем повышении цен говорить пока не торопятся. Но отмечают, что ситуация в любой момент может измениться. Утилизационный сбор прежде всего ударит по рынку дешёвых подержанных автомобилей. Что касается новых, то всё больше известных марок организуют сборку своих машин в России. Последние разговоры о введении различных пошлин, запрете праворульных машин будоражат покупателей. Это сказывается на спросе и объёме продаж. «Если анализировать примерную стоимость автомобиля, среднюю по продажам на сегодняшний день, то она уменьшилась, и это можно как раз привязывать к тому, что больше людей стало покупать бюджетные машины», – констатирует директор по продажам дилерского центра Алексей Нейфельд.

По мнению тех, кто реализует иномарки, все правительственные инициативы направлены на поддержку российского автопрома. После введения утилизационного сбора главную выгоду получат отечественные производители. Хотя продавцы «жигулей» и «калин» в этом сомневаются. «Я бы не сказал, что эта мера резко увеличит продажи отечественных автомобилей. По сути дела, вдумайтесь в слово "отечественный автомобиль" – это бренд. Что осталось? "Лада Гранда" – половина комплектующих импортных, если не больше. "Лада Калина" – то же самое, штампуется на японском штампе», – перечисляет продавец-консультант салона отечественных автомобилей Александр Крючков.

Российские авто, пусть и с иностранными внутренностями, и так имеют преимущество, уверяют продавцы. Их цена доступна и ни от каких пошлин и запретов не зависит. Другое дело, что отечественные «легковушки» не всегда могут удовлетворить требования автолюбителей. Увеличится ли спрос на них, станет ясно ближе к осени, когда нижняя палата парламента рассмотрит поправки о введении утилизационного сбора.