Пригородные поезда в Амурской области станут ходить реже. Пересмотреть убыточную схему пригородных пассажироперевозок решили железнодорожники и чиновники. Чтобы изучить ситуацию, они сели в поезд и вместе с другими пассажирами отправились по одному из маршрутов.

В плацкарте до Белогорска хоть сиди, хоть лежи. 80-местный вагон не заполнен и на четверть. На утреннем рейсе пассажиры в основном возвращаются из областного центра. Билет до Берёзовки Елене Литовченко обходится в 71 рубль. Остальное – больше тысячи рублей – за неё платит государство. «Я в Берёзовке живу, у нас ни автобусов, ничего нет. Машина очень дорого стоит, поэтому проще мне на поезде», – поясняет жительница Берёзовки.

Утром и вечером в поезде четыре вагона, днём два. Как правило, говорят кондукторы, этого хватает. Востребован пригородный транспорт только в выходные. При этом основная часть пассажиров – это студенты и льготники. На обратном пути, из Белогорска в Благовещенск, картина кардинально меняется. Так же, как мнение проводников и пассажиров. «В вагоне 56 мест, всё занято, свободных мест нет. Часто такое бывает. Очень редко, когда полупустые вагоны», – говорит проводник Анастасия Мироненко. «Много народу, очень! Особенно в выходные. Да и в будние дни людям мало ли куда надо», – поясняет жительница Тамара Мигунова. Мнения и тех, и других заслушивает специальная комиссия. Мониторинг ситуации начался месяц назад. Причина – большая убыточность пригородных перевозок. В 2010 году депутаты выделили из бюджета Приамурья на перевозки 60 миллионов рублей. В этом году сумма выросла сразу в 11 раз. «Сегодня заявлена сумма размера потерь ЗабЖД. Это 788,8 миллиона рублей. Конечно, это непосильная сумма для областного бюджета», – считает Светлана Сушкова, заместитель министра экономического развития, транспорта и ЖКХ Амурской области. Чтобы хоть частично возместить потери, существующую систему решили изменить. По расчётам, это позволит сэкономить около 150 миллионов рублей. «О сокращении маршрутов речи не идёт. Дело в том, что нужно пересмотреть, чтобы не пересекались маршруты – вот о чём идёт речь. Мы обязательно поменяем расписание, потому что неудобно людям добираться, опросим население и решим проблему с расписанием», – обещает начальник дирекции по обслуживанию пассажиров пригородного сообщения Забайкальской железной дороги Геннадий Аносов.

С маршрута Благовещенск – Белогорск, скорее всего, уберут два дневных рейса. А по выходным состав дополнят вагонами. Точное расписание и частоту движения поездов пассажиры смогут узнать ближе к концу текущего года. К этому времени железнодорожники планируют завершить оптимизацию пригородной сети.

На территории Амурской области действует 31 пригородный маршрут. Перемены ждут на четырёх из них. Это самые проблемные участки пригородного сообщения, где низкий пассажиропоток. Кроме маршрута Белогорск – Благовещенск, интенсивность движения поездов сократят на участке Бурея – Архара. Заполняемость вагонов в поездах, следующих по этому маршруту, всего 20 процентов. При этом большинство пассажиров – железнодорожники, пользующиеся льготным проездом. Ещё реже в пригородный поезд садятся на ветке Магдагачи – Сковородино. На этом участке пересекаются три маршрута, ходят шесть пар поездов, и хорошо развито автобусное сообщение. Вагоны не заполняются даже на четверть. Возможность сократить пригородные перевозки рассматривают ещё на одном участке, от станции Амазар до Ерофея Павловича. Из 107 километров дороги только 25 километров проходит по территории Приамурья. Чтобы обеспечить проезд на этом участке регион ежегодно тратит больше 10 миллионов рублей.