Мэрии Благовещенска представили вторую часть документации по разработке комплексной схемы организации транспортного обслуживания населения (КСОТ). Представители московской компании рассказали, как они предлагают изменить автобусную сеть областной столицы исходя их пассажиропотока и предложений горожан. Евгений Литвин, встрече директор по развитию корпорации «Строй Инвест Проект» рассказал, что на первых этапах специалисты изучили пассажиропотоки, существующие маршруты, провели соцопрос и взяли социально-экономические данные и прогнозы. Полученные данные заложили в математическую модель— В ней видно, как распределяются пассажиропотоки, и, в частности, выявлены определенные улицы, где пассажиропоток больше провозной способности и наоборот. Важный вывод, который мы сделали, касается структуры Благовещенска в сравнении с другими городами. По характеристики соотношения площади к населению Благовещенск сильно отличается от своих собратьев: при той же площади у него намного меньше населения, за счет этого получается низкая плотность. Поэтому подход к оптимизации как у городов с такой же численностью населения ему не совсем подходит, – отметил Евгений Литвин.В пресс-службе мэрии Благовещенска заверили, что большинство привычных автобусных маршрутов не изменится, поменяется интервальность движения и вместимость транспорта. Кроме того, в планах «продлить» некоторые маршруты до строящейся школы в микрорайоне, в район «Лазурного берега» и нового ФОКа.— Схемы некоторых маршрутов имеют зигзагообразную форму, однако, как показал анализ, это не обусловлено пассажиропотоками, так сложилось исторически. Поэтому в городе существует задублированность маршрутов. В основе сегодняшней схемы движения общественного транспорта лежит маршрутная сеть, разработанная по большей своей части ещё в советское время. Город с того времени сильно изменился. Новая схема движения автобусов учитывает, в том числе, появление новых жилых микрорайонов в городе, строительство социальных объектов, пожелания горожан и концентрацию пассажиропотоков. Вообще, разработка такой документации как КСОТ – обязательное условие при проведении транспортной реформы, начинать нужно именно с нее. Благовещенск пока первый и единственный город на Дальнем Востоке, разработавший новую автобусную схему, – прокомментировал Максим Ноженкин, заместитель мэра Благовещенска.Отмечается, что в областной столице также планируют создать сеть велодорожек. В рамках КСОТ разработано несколько вариантов, в том числе и с объединением существующих велотрасс через улицу Мухина.В настоящее время специалисты мэрии изучают предложенные варианты по изменению автобусной сети города и при необходимости направят их на уточнение и доработку.В 2022 году планируют сформировать новую маршрутную сеть Благовещенска и после этого провести конкурсы на обслуживание маршрутов.

Источник новости: https://www.amur.info/news/2021/12/08/198248